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黄石有哪些著名企业?
大冶钢厂,大冶铁矿,大冶有色,华新水泥。
四大企业,在黄石还被大冶下辖时,已有名气。后来,儿子老子分家又换位,儿子不服当了老子,老子变成儿子,大冶反被黄石下辖了。四大企业全归从前的儿子现在的老子了,从前的老子现在的儿子分家的时候一无所有。(老子,爸爸的意思)
可惜这黄石老子不争气啊,坐吃山空,从湖北的第二,变成了老九了,真真对不住这鄂B打头的车牌啊,960万平方公里的大江山啊,看看苏B的苏州,辽B的大连,浙B的宁波,川B的绵阳,粤B的深圳……各省汽车B字号的,也只有黄石沦落到这般田地了,惭愧,惭愧啊!不过,咱黄石人都爱读鲁迅的书啊!阿Q如果回到家乡黄石,酒足饭饱之后,一定是"还好,还好,又没有垫底!对啊!对啊!队是掉了,那是因为资源枯竭啊!别吵,别吵了……″
太阳还没有三丈高,阿Q还要继续睡大觉!
资源枯竭这理由,蒙蒙别人还行,可惜蒙不了儿子大冶!因为大冶也是资源枯竭城市,这枯竭的大冶市是湖北县域经济的大哥大呀!前几年是湖北省上去的唯一的全国百强县!没有大冶,湖北在全国县域经济排名时,可要剃光头啊!
道理其实很简单,大冶人更有闯劲,走遍中国,走遍亚洲,走遍世界,90年代一个小小的酒厂硬是闯出一番天地来!
时时唠叨着大冶苕的黄石人,有这种闯劲么?当然没有,如果有的话,黄石就不会成为拖油瓶了!30年河东,30年河西,风水轮流转呀,三十年前大冶是黄石的拖油瓶,如今沦落到第九的黄石却成了湖北排第一的大冶的拖油瓶!
纯是娱乐,如有得罪,多多包涵!
位于湖北省东南部的黄石市,是一座历史悠久的城市,也是新中国成立后湖北省最早设立的其中一个省辖市,也是最重要的原材料工业基地在华中地区。黄石原本就是一个工业城市,文化底蕴深厚,现在正在逐步转型, 曾经的黄石有着许多美名,像是“青铜故乡”“钢铁摇篮”等等。并且黄石本地有一些不错的企业,像是劲牌有限公司,新冶钢股份有限公司,华新水泥,湖北美尔雅股份有限公司,大冶有色金属有限公司,湖北东贝集团等等,这些企业在黄石都是很有知名度的企业,也带动了黄石本地的经济发展,举个例子像劲牌公司:
劲牌公司在黄石大冶,最初创建于1953年,到现在已经差不多有七十年的历史了,并且发展也在逐步提升,是一家很专业的健康食品企业。主要的产品有保健酒,生物医药,还有白酒。整体公司面积很大,有着350亩的保健酒工业园,930亩的原酒生态园还有1100亩的健康产业园,每年生产的保健酒量达到18万吨。在2014年的时候劲牌销售额突破了75亿元,还投入一些到公益事业中,劲牌在大冶本地可以说是龙头企业了。
还有其他的一些企业也不错,都是黄石本地比较知名的企业。
1.大冶有色,成立于1989年,注册资本63亿,现有员工4300余人;
2.大冶特钢,成立于1993年,注册资本29亿,现有员工3700余人,1997年上市,现在市值785亿;
3.华新水泥,成立于1993年,注册资本20亿,现有员工1600余人,1994年上市,现在市值585亿;
4.湖北新冶钢,成立1985年,注册资本27亿,现有员工87人;
5.中国十五冶,成立于1953年,注册资本6亿,现有员工2700余人;
6.湖北三丰智能,成立于1999年,注册资本7亿,现有员工420余人,2011年上市,现在市值76亿;
7.大冶华鑫实业,成立于2003年,注册资本3亿,现有员工2000余人;
8.黄石东贝,成立于1999年,注册资本2亿,现有员工1500余人;
9.黄石沪士,成立于2012年,注册资本13亿,现有员工1300余人;
10.劲牌,成立1997年,注册资本1亿,现有员工2700余人;
现在真正能说上著名的也就最多三、五家了,我就勉强举个十家,前五家应该是全国性的牌子,后五家也许就地方牌子了。
第一、自然是劲酒,天天各大电视台的广告在轰炸,而且渠道也做得特别好,凡有人迹处,无不饮劲酒;
第二、应该是东贝了,这个虽然不是终端产品,但是在压缩机行业应该是无人不知、无人不晓的牌子了,世界第二、亚洲第一的规模绝不是开玩笑的;
第三、我选华新水泥,这是个老牌子,慈禧时期就有了,国家大的工程都选华新,而且,现在世界各地有三四十个工厂了,很不错,是个没有衰落的黄石大牌子;
第四、新冶钢的轴承钢、弹簧钢;
第五、有色的阴极铜;
第六、锻压的剪板机;
第七、双峰电缆;
第八、三丰的传送机;
第九、美尔雅西服;
黄石的环境那么好,为什么感觉人员流入那么少?
黄石是国家森林城市,有山有水,山在湖中,湖在城中,非常适合居住。
但黄石这些年,正处在资源枯竭的艰难转型之中。新兴的电子信息产业诸如沪士电子、欣兴电子、定颖电子、上达电子、西普电子……已呈现产销两旺态势;医药生物、港口经济、临空经济也正在起步,发展后劲十足。
交通方便,公路有优势,铁路上东西向尚可,南北向却是偏于一隅,没有湖北一主两副的战略优势。水路港口也是罩在武汉的大光环之下。
总的来说,黄石经济还差强人意,工资水平偏低,很难留住人才,吸引人流入。
黄石人多数都是国家工业时期外地迁过来的采矿工人,加上一些大冶本地人,后来由于国家经济重心向科学技术转向,还有就是外贸,黄石占地面积本来就少,本地人口相对较少,未来想要增加人口,依靠武汉外溢产业,第二依靠顺丰货运机场,发展物流等裙带行业,电商,跨境电商,重度依靠物流速度的行业。联通光谷,武鄂黄黄,未来的发展还是要靠本地的民营企业做大做强,
黄石作为湖北省的老二,在90年代发展很迅速。但是现在成了一个资源枯竭型城市,当地产业过度依赖矿业资源,21世纪沒来得及转型和升级,发度速度明显的滞后于宜昌和十偃等城市。加上靠近武汉,有一种虹吸效应。自然留不住外来人口。
黄石以前是湖北第二大城市,现在不知道是几线城市了?黄石面临长江,有山有水,地理位置独特,还有很多重工业,按理说,黄石应该保持湖北第二大城市的优势。可不知道为什么,黄石现在远远落后于宜昌,襄阳等城市,是什么原因造成的呢?这次黄石要建有轨电车,我觉得没有太大必要。看看武汉光谷的有轨电车就知道它的弊端了;光谷有轨电车最少要占马路的一股车道,而且还要用栅栏围起来,以免车辆行人进入有轨车道,每个路口还有专人把守,因为有轨电车是没有红绿灯的,速度比公交车快。假如黄石的有轨电车要经过10个路口,那么最少要20人轮班值守,还不包括几个换轮休的人员和管理人员,试问一下,这20人一天的工资有轨电车跑一天是否够不够?另外,有轨电车的票价是否和公交车的一样?其实武汉早就想取消有“辫子”的电车,因为只要坏一台,后面就停一大排,所以武汉的“辫子”电车现在都是双能源的。既然电车有很多弊端为什么要保留呢?这是因为其他大城市都有电车,它是代表一个大城市的象征,如同轻轨,地铁一样。黄石如果有实力建有轨电车也无可非议,只要能产生效益就可以,就怕是昙花一现,浪费了资源,得不偿失。
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